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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

每天期待著新文章的發表 ， 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

愉悅的心情下，做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的東森購物客服電話080

花蜜酵母賦活原生精華露

讓我覺得生在這個世界的我也太幸福了吧~東森購物客服電話080東森購物客服電話080

他的質地非常東森購物客服電話080的細緻濕敷完之後非常的滑嫩保濕還帶有點緊實拉提的感覺

真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是脖子的紋路~真的是差有夠多的辣~

現在東森還有特價，怎麼受得了不快點囤貨呢?

這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

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《半導體》廣穎攻軍事應用 推強固型SSD

近年來深耕工控領域的記憶儲存品牌廣穎(4973)搶攻軍事應用商機，提供高品質、抗震、耐衝擊、寬溫，並強調資訊安全的記憶體解決方案，主推強固型SSD(固態硬碟)。對於軍事國防相關專案，著重於穩定性、可靠度及耐用性的高標準，廣穎提供強固型SSD(固態硬碟)系列產品，並打造高規格且嚴密的資料安全相關技術，搭配「耐極端溫度」、「抗震」、「耐衝擊」及「塗層保護」等功能，以確保推出的解決方案可以符合高標的國防應用需求；並可客製化，因應各式軍用等級記憶體儲存解決方案需求。軍事國防應用持續發展演進，針對其中的存儲產品所要求的穩定、高耐用與資料安全防護始終不變；廣穎所提供強固型SSD產品-SSD 700與550系列，強調可在各式嚴苛環境中，仍堅固耐用，並能持續保有穩定可靠的表現。另外，在軍事國防應用領域，保障「資料安全」是首要課題，廣穎提供工規高品質等級強固型SSD，並搭配各式資料安全技術，確保機密資料防護滴水不漏。 (時報資訊)

與陸陷僵局不利 澳前總理建議現任：向這國多學學吧

澳洲與大陸近期因軍人插圖風波，以及對葡萄酒傾銷祭重罰，兩國齟齬加深。不過，澳洲前總理陸克文（Kevin Rudd）認為，兩國仍應透過傳統外交途徑修復關係，並建議現任總理莫里森應「收起他的擴音器」，多向與陸有領土主權爭議的日本學習如何與大陸打交道。陸克文1日在港媒《南華早報》舉行的一場座談會上表示，他認為日本與北京打交道的能力對澳洲相當具有啟發，畢竟日本在應對大陸上的處境，與澳洲相當，「如澳洲一樣，日本也是美國親近的盟友，同樣與陸有重大的經濟關係，日本與澳洲也同樣都是民主自由國家；唯一不同的是，日本與大陸仍存在釣魚台主權問題，而澳洲與陸並沒有領土爭議」。陸克文表示，即使如此，他仍注意到不論是日本前首相安倍晉三，以及現任日相菅義偉，過去數年來至今的對陸關係仍穩定，兩國之間存在的問題也並未升級成危機。不過，外交官出身並曾任外交部長、在2007年至2013年擔任澳總理的陸克文也坦言，眼前的澳陸關係已回不到過去了，不過也認為在美國民主黨總統當選人拜登未來上任後，美陸關係可能會「重新建立」，進而對當前澳外交有正向改變。陸克文認為，如果美國有意與陸重新修復關係，將會是美國戰略上一個重要成分，促使北京同時與加拿大、澳洲以及其他近年來與陸有摩擦的國家們同樣重建關係，也可能是其全面布局的一部分。若真如此，他希望澳陸雙方「都要拿開擴音器」，並回到傳統的外交管道溝通，「外交途徑意味著將澳洲與大陸彼此最突出的問題拿出來談，藉由外交管道商議一個個問題」。 陸克文指出，日本的操作方式就是將「擴音器放在檯面下」，讓政府的外交政策顯得並非對每件事都沉默不理，而是對於無法不聞不問的問題加以發聲。文章來源：To deal with China, Australia should learn from Japan and ‘put away the megaphone’: former PM Kevin Rudd(中時新聞網)

NCC不予中天換照 蔡壁如批最會溝通的政府不溝通讓民眾反感

國家通訊傳播委員會（NCC）日前不予《中天新聞台》換照，昨晚發生一名約70歲老翁到中天電視台門口自焚事件，引發各界關注。對此，民眾黨立委蔡壁如今表示，不論任何人有想法想要表達，應該用理性的方法，這樣自殘傷害自己的作法不好，呼籲愛惜生命。蔡壁如批評，蔡政府號稱最會溝通，現在看起來都不會溝通，直接關台造成民眾反感。對於昨晚中天新聞台門口發生老翁自焚事件，蔡壁如表示，不清楚個人想法及要表達什麼，不過，就算要表達事情，可以用理性方式，這樣自殘不好，呼籲社會大眾要愛惜生命。中天新聞台執照將於本月11日到期，因NCC不予換照，中天新聞台關台在即，蔡壁如認為，政府應該要好好溝通，像是相關人員是否面臨失業、協助就業等問題，政府應該出面溝通，並呼籲社會理性，但號稱最會溝通的政府都不會溝通。對於NCC本月18日做出中天新聞台不予換照決定，7名NCC審查委員一致通過否決換照，蔡壁如批評，執政黨很多政策推動越來越不想演，中天新聞台換照審查好歹演一下，例如票數5比2或4比3，連演都不想演，直接7比0通過不予換照，想也知道不可能。蔡壁如說，台灣又不是共產國家「一言堂」，每個人都有自己的想法，不然不會民調有過半民眾認為，中天新聞台關台是政治決定；蔡壁如認為，不予換照涉及言論自由，NCC若要規範電視台，應該訂星觀規範，若違反直接開罰，一旦罰到業者受不了就會改善或退場，回歸市場機制，而不是直接剝奪言論自由及民眾選擇權益，造成民眾反感。此外，中天新聞台52頻道遺缺如何處理，蔡壁如說，中天已經提出假處分，原頻道必須空在那邊，不能給別人；至於NCC稱不排除跳頻處理，蔡壁如說，跳頻會衍生消費者權益問題，犧牲消費者權益，有線電視費用是否要退款，政府做任何事情前必須要說清楚一點。★中時新聞網關心您：再給自己一次機會自殺防治專線：1925（依舊愛我）24小時服務生命線：1995張老師專線：1980

《半導體》訂單需求暢旺 頎邦明年H1樂觀

封測廠頎邦(6147)今（3）日召開股東臨時會，董事長吳非艱會後受訪時，目前驅動IC及非驅動IC業務稼動率均逼近滿載，需求持續強勁至明年上半年，頎邦對此同步積極擴產因應，對頎邦明年上半年營運維持樂觀看待，明年上半年資本支出占比估約30～40億元。吳非艱說明，目前面板及驅動IC供需相當吃緊，主因驅動IC使用量大，但在各段售價一直偏低，可說是晶圓廠最低價產品。現在市況非常好，加上物聯網等價格較高的新應用，使用與驅動IC相同技術，驅動IC產能因此遭到排擠，造成供給嚴重不足。吳非艱認為，以往無論是晶圓廠或封測廠的驅動IC報價，都處於被壓得很低的不健康狀態，目前因為嚴重缺貨，晶圓廠數度調整價格，IC設計廠沒有選擇餘地、亦跟客戶協商調整價格。隨著價格進行合理調整，認為整體趨勢對業界是正向健康影響。吳非艱表示，頎邦因應擴充高階新測試機台，10月有調漲測試報價，但其他並未調整。至於明年上半年是否再調漲，目前則還在研討中、尚未定案，但透漏若選擇再調漲報價，主要是反映匯率因素作合理調整。此外，頎邦的非驅動IC業務的射頻（RF）前端IC封測需求亦相當強勁，吳非艱表示，原先預期第四季需求將站上全年高峰，現在看來未來將繼續往上走，需求到明年上半年都維持強勁態勢。整體而言，頎邦第四季驅動IC及非驅動IC業務稼動率均逼近滿載狀況。 由於市場需求持續暢旺，吳非艱對頎邦明年上半年營運維持樂觀看法，認為明年首季營運可望顯著優於今年同期，並持續擴增驅動IC及非驅動IC產能因應。不過，因新機台明年上半年才陸續到位，營運成長動能需視新產能到位時間點而定。吳非艱表示，未來驅動IC封測仍是頎邦主要業務，隨著報價調整回合理狀態，認為對產業將帶來正向健康影響。而非驅動IC業務今年估貢獻營收約近30％，未來將持續提升、目標2022年提升至35％，進一步優化產品組合。資本支出方面，吳非艱表示，頎邦因應市場產品轉換，2018、2019年資本支出均達70～80億元、處於非常高檔的瘋狂擴充狀態。今年上半年受疫情影響緊急踩煞車、下半年才逐步恢復擴充，成為近年少見的例外狀態。吳非艱表示，由於疫情及中美貿易戰等市場不確定因素太多，頎邦改為每半年敲定一次資本支出規畫，待世局較穩定後再考慮是否調整。目前明年上半年資本支出估落於30～40億元，包括驅動IC及非驅動IC業務均將投資。對於明年下半年展望，吳非艱認為市場基本面正向、需求面維持高檔，但生意「可以說好、也可以說不好」，好的是生意量一直維持高檔，但因為面板及驅動IC產能缺，認為可增加的成長動能應該很有限。(時報資訊)

停飛20個月後 737 MAX首次載客試飛

美國航空公司今天以波音737 MAX型飛機搭載媒體記者完成試飛，在737 MAX因安全問題停飛20個月，航空業盼提高大眾對此機型信心之際，737 MAX朝恢復商業服務邁出了一大步。這架宣傳性質的飛機搭載法新社等媒體從美國達拉斯（Dallas）起飛，航行50分鐘後，降落在奧克拉荷馬州的杜爾沙（Tulsa）。737 MAX停飛以來，這是首次有非主管機關和業界人士搭乘737 MAX飛行。在杜爾沙，美國航空公司（American Airlines）的技師、技術員和工程師團隊概述737 MAX停飛後他們為升級和預備的流程，機師也在一旁，講解聯邦飛航安全官員要求的新訓練守則。 在獅子航空公司（Lion Air）和衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）發生致命空難、奪走346條人命之前，MAX機型一直是波音的金雞母。兩起空難導致737 MAX停飛，經飛機與機師訓練守則多次升級後，美國聯邦航空總署（US Federal Aviation Administration）11月中才終於放行復飛。美國航空公司打算在12月29日首度恢復737 MAX商業航班。（譯者：鄭詩韻/核稿：徐睿承）1091203(中央社)